Par : fafa
Quant à moi je suis étonné de lire 335 passagers (en 2 classes) alors qu’il est annoncé 242 passagers (en 3 classes) sur la page wiki du 787… (et idem pour le 787-9, 375 voyageurs chez scoot, annoncé...
View ArticlePar : ben
L’article est juste : – Scoot a commandé d’abord des 787-9 pour remplacer ses 777, puis des 787-8 pour élargir son offre sur des lignes ou saisons à trafic plus faible. A partir du moment où les 2...
View ArticlePar : ben
Et ce n’est pas le nombre de passagers qui fait l’autonomie, c’est la quantité de carburant embarquée par rapport au poids total de l’avion. Et de ce coté là, un passager low-cost a en moyenne moins de...
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Quant à moi je suis étonné de lire 335 passagers (en 2 classes) alors qu’il est annoncé 242 passagers (en 3 classes) sur la page wiki du 787… (et idem pour le 787-9, 375 voyageurs chez scoot, annoncé...
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L’article est juste : – Scoot a commandé d’abord des 787-9 pour remplacer ses 777, puis des 787-8 pour élargir son offre sur des lignes ou saisons à trafic plus faible. A partir du moment où les 2...
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Et ce n’est pas le nombre de passagers qui fait l’autonomie, c’est la quantité de carburant embarquée par rapport au poids total de l’avion. Et de ce coté là, un passager low-cost a en moyenne moins de...
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En réponse à <a href="https://www.air-journal.fr/2015-07-28-premier-boeing-787-8-dreamliner-pour-scoot-5147818.html/comment-page-1#comment-241659">ben</a>. Merci pour ces éclaircissements !
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